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农产品腐损率高 冷链物流“断”在哪

作者:admin 发布于:2/22/2017 2:22:20 PM 点击量:117 文字:【 】【 】【

  农产品在流通环节腐损率偏高,影响农户、批发商和消费者等多方利益。随着社会对食品安全要求越来越高,可谓“牵一发而动全身”的冷链物流,究竟“断”在哪?

  近日,在湖北省巴东县野三关镇的玉米塘村,成片的山坡都是等着下地的青椒、红椒和番茄。该村玉菜专业合作社理事长杨家兵却面露难色:提前采收上市,可避开三伏天,但躲不开山东、安徽菜的价格战推迟1个月上市,又难免暑期运输腐损问题。“整个野三关镇年产高山蔬菜超过10万吨,可冷链货车不超过2辆。”杨家兵透露,合作社的高山蔬菜70%发往武汉,海拔从1300米跌至300米以下,气温和湿度骤变,会加速蔬菜腐烂。

  据了解,冷链货车不受欢迎,主要是运费太高。载重10吨的敞篷货车从野三关到武汉一趟4500元,而冷链货车一趟至少要6000元,物流成本高于蔬菜腐损的损失。目前,湖北省的冷链货车主要为鲜肉、乳制品等行业服务,蔬菜产地物流缺乏平价冷链服务,不少新鲜蔬菜因运输问题“身价”大跌。

  今年,司机徐某购置了一辆载重1.5吨的冷链货车,专跑城区配送。他介绍,现在高档餐厅对食材要求越来越高,更倾向于用冷链货车配送蔬果和肉类,年需求量增幅近20%,市场空间巨大。

  湖北市场上有七成冷链货车都是个体经营的社会车辆,发货方和收货方无法实时监控车辆运行。因此,业内也有潜规则——途中关空调,因为冷链车制冷的压缩机由发动机驱动,每百公里比普通货车多耗5升柴油。“冷链‘不冷’,温度一高一低,将加速农产品的腐损。有人为因素,也有硬件缺陷。”白沙洲市场程方胜说。

  湖北省物流发展研究中心主任陶君成认为,冷链“不冷”,说明湖北省冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准和监管,农产品生产与冷储、运输、批发、零售等环节的融合也不够,未能形成完整的冷链产业链。

  农产品在流通环节腐损率偏高,影响农户、批发商和消费者等多方利益。随着社会对食品安全要求越来越高,可谓“牵一发而动全身”的冷链物流,究竟“断”在哪?

  近日,在湖北省巴东县野三关镇的玉米塘村,成片的山坡都是等着下地的青椒、红椒和番茄。该村玉菜专业合作社理事长杨家兵却面露难色:提前采收上市,可避开三伏天,但躲不开山东、安徽菜的价格战推迟1个月上市,又难免暑期运输腐损问题。“整个野三关镇年产高山蔬菜超过10万吨,可冷链货车不超过2辆。”杨家兵透露,合作社的高山蔬菜70%发往武汉,海拔从1300米跌至300米以下,气温和湿度骤变,会加速蔬菜腐烂。

  据了解,冷链货车不受欢迎,主要是运费太高。载重10吨的敞篷货车从野三关到武汉一趟4500元,而冷链货车一趟至少要6000元,物流成本高于蔬菜腐损的损失。目前,湖北省的冷链货车主要为鲜肉、乳制品等行业服务,蔬菜产地物流缺乏平价冷链服务,不少新鲜蔬菜因运输问题“身价”大跌。

  今年,司机徐某购置了一辆载重1.5吨的冷链货车,专跑城区配送。他介绍,现在高档餐厅对食材要求越来越高,更倾向于用冷链货车配送蔬果和肉类,年需求量增幅近20%,市场空间巨大。

  湖北市场上有七成冷链货车都是个体经营的社会车辆,发货方和收货方无法实时监控车辆运行。因此,业内也有潜规则——途中关空调,因为冷链车制冷的压缩机由发动机驱动,每百公里比普通货车多耗5升柴油。“冷链‘不冷’,温度一高一低,将加速农产品的腐损。有人为因素,也有硬件缺陷。”白沙洲市场程方胜说。

  湖北省物流发展研究中心主任陶君成认为,冷链“不冷”,说明湖北省冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准和监管,农产品生产与冷储、运输、批发、零售等环节的融合也不够,未能形成完整的冷链产业链。

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